De nieuwe Fiat Panda, het internationale debuut
Hieronder het volledige persbericht van Fiat.
Fiat presenteert met de nieuwe Panda op deze internationale autoshow een consistente evolutie van een succesvolle stadsauto, die in de 31 jaar van zijn bestaan altijd synoniem stond voor functioneel design, wendbaarheid, ruimte, betrouwbaarheid en comfort.
De Panda heeft dat allemaal, maar hij heeft nog meer: ijzersterk, zowel emotioneel als rationeel, heeft hij 6,5 miljoen kopers overtuigd van zijn waarde voor de dagelijkse mobiliteit. Alles is aan boord van de Panda veel gemakkelijker. Gemakkelijker rijden en parkeren, genoeg ruimte en eenvoudig om te bouwen voor vervoer van personen en/of bagage. Het zijn belangrijke toepassingen, belangrijk voor een stijl van leven.
En wat belangrijker is, behalve een auto is de Panda een idee, dat tot een andere manier van autobeleving geleid heeft. Een auto die totale vrijheid en speelsheid biedt. Dat komt, omdat wie voor een Panda kiest, zich niet hoeft te houden aan conventionele uitvoeringen. Je zou kunnen zeggen, dat de Panda een onconventionele auto is, die vanaf het begin verbaasd heeft met eenvoudige, maar geen voor de hand liggende oplossingen. Hij spreekt aan vanwege zijn structurele en constructieve eenvoud, waardoor de auto nu kan evolueren zonder zijn oorspronkelijke, revolutionaire aard te verliezen. Misschien overbodig om te melden, dat het de eerste auto in zijn segment was die de prestigieuze titel, "Auto van het Jaar", in de wacht sleepte in 2004.
De Panda was de eerste compacte auto (minder dan 4 meter lang) met een dieselmotor (1986) en hij was ook de eerste die op de markt kwam met zowel vierwielaandrijving (1983) als een reeks milieuvriendelijke motoren (de Panda Elettra werd in 1990 geïntroduceerd, een van de eerste elektrische auto’s). Het was de eerste 4x4 stadsauto die het high-tech basiskamp van de Mount Everest bereikte op een hoogte van 5,200 meter (2004).
Nu, met de derde generatie, heeft de Panda volledige rijpheid bereikt. De auto maakt een nieuwe sprong in kwaliteit, comfort, technologie en veiligheid. Hij oogt modern en harmonieus, zonder de stoere uitstraling die de auto altijd kenmerkte in te leveren.
Met als startpunt de overtuiging, dat iedereen zijn eigen wensen heeft, maakt de nieuwe Panda maximaal gebruik van de interieurruimte. Nog altijd een compacte auto, maar de Panda is een paar centimeter gegroeid om maximale veiligheidsmaatregelen mogelijk te maken en de ruimte in het interieur en bagageruim zo groot mogelijk te maken. Met een lengte van 365 cm, een breedte van 164 cm en een hoogte van 155 cm kan de nieuwe Panda met gemak tot vijf personen een plaats geven. Het bagagevak is een van de meest ruime in dit segment. De aanpassingsmogelijkheden van het interieur zijn verbeterd, onder meer dankzij de nieuwe configuratie van voor- en achterzittingen.
Fiat legt de lat opnieuw hoger om te bewijzen, dat het de evolutie van het supercompacte segment aanvoert. De historie van het merk staat in het teken van de eerste 600 tot de 500, van de 126 tot de eerste Panda, van de Cinquecento tot de Seicento, van de tweede generatie van de Panda (2003) tot de nieuwe 500 uit 2007. Fiat heeft altijd een auto gehad voor de bewoners van de stad, en nu is opnieuw de beurt aan de Panda. De productie start in het laatste kwartaal van dit jaar.
Nieuwe stijl in de geest van functionaliteit
De nieuwe Panda is ontworpen in de geest van de meest moderne trends. Een elegante styling met zachte en ronde lijnen, terwijl de carrosserie de bekende vorm en enorme ruimtelijke efficiency behoudt. Het front heeft een sterke persoonlijkheid: de ietwat bolle motorkap komst samen bij de horizontale grille en de nieuwe afgeronde koplampen, die een aparte daglichtfunctie kennen.
Ook van opzij is de auto ge-updated. Zo is de derde ruit minder hoekig, hetgeen prima past bij de afgeronde details van het exterieur. Ook bumpers en flanken profiteren van zachte, afgeronde vormen. Ze roepen herinneringen op aan de eerste generatie van de Fiat Panda en accentueren bovendien de uitstraling van een "all-terrain" model.
Het interieur borduurt voort op de restyling van het exterieur: een ruim, functioneel en comfortabel passagierscompartiment kan de vergelijking aan met de ruimte in auto’s van een hogere categorie. Bovendien was flexibiliteit altijd al een van de sterkste punten van de Panda. Dat blijkt uit de achterbank, die gedeeld en bovendien verschoven kan worden, maar ook uit de passagiersstoel voorin, waarvan de leuning tot tafel geklapt kan worden. In dit segment is dat uniek; samen met de mogelijkheid achter op de auto een cargo box te plaatsen ontstaat er vervolgens een praktisch vlakke laadruimte, waarbij volledig gebruik gemaakt wordt van de lengte van het interieur.
Het nieuwe dashboard is ontworpen als een praktische, multifunctionele schelp, waarin een grote bergruimte opgenomen is, net zoals in de eerste generatie van het model. De schelp maakt deel uit van een kleurig frame, dat stuurwiel, radio en belangrijkste bedieningsknoppen herbergt. Ook de ventilatieopeningen en passagiersairbag maken deel uit van dit ononderbroken frame. Ook dit herinnert aan de eerste Panda.
Kortom: dit is een auto die doorlopend verrast, omdat hij zich bij voortduring aanpast aan situatie en wensen van bestuurder en passagiers. Met zijn originele stijl, betaalbare maar geavanceerde technologie en slimme oplossingen maakt hij het leven aan boord eenvoudiger en aangenamer. En dat, dat zit in het DNA van Fiat.
Kwaliteit en betrouwbaarheid op het hoogste niveau
Een project, dat vanaf het begin maar één doel had: op een evolutionele manier een succesvol model verbeteren en bewijzen, dat Fiat de onbetwiste leider van de klasse van de stadsauto is. Daarom heeft Fiat de blik gedurende het gehele traject van de productontwikkeling gericht op topkwaliteit.
Om de nieuwe Panda te verwelkomen, werd een nieuwe productieband gebouwd in de "Giambattista Vico" fabriek in Pomigliano d’Arco bij Napels. Een uiterst moderne installatie, die volledig beantwoordt aan wat vandaag de dag in een moderne autofabriek nodig is. Fiat Group moderniseert al haar fabrieken op deze manier, om productieverliezen te beperken en het aantal fouten tot nul te reduceren.
De vele innovaties zorgen ervoor, dat de productie flexibeler wordt, de ergonomie verbeterd wordt en de kwaliteit en betrouwbaarheid van het product toenemen. In detail wil dat zeggen, dat de metaalafdeling automatisch en uiterst flexibel de andere afdelingen in de fabriek van materiaal voorziet (een logistiek zonder heftrucks). Meer dan 600 robots lassen de carrosserie en brengen plaatdelen als portieren, achterklep en motorkap precies op hun plek.
De vernieuwingen gaan door op de assemblage-afdeling, waar nauwelijks efficiënter gewerkt kan worden. In de meetruimte tenslotte meten hypermoderne machines op 5.000 punten of alles exact past.
Behalve in een hoge constructiekwaliteit blinkt de nieuwe Panda ook uit in de aandacht die besteed is aan de gekozen materialen, de kleuren en de stoffen in het interieur. Het resultaat is een kwalitatief hoogwaardige passagiersruimte, waarin alles wat het oog ziet en de handen aanraken prettig is.
Meeste ruimte en comfort van het segment
De Panda is er uitsluitend met vijf deuren en biedt de ruimte, die een hoger segment waardig is. Het bewijst, dat de Panda een super-compact is. Dat maakt hem bij uitstek geschikt voor gebruik in de stad.
Maar de nieuwe Panda kan meer. In feite is hij dynamisch en gerieflijk genoeg om met gemak langere routes, buiten de stad dus, te rijden. Hij rijdt heel gemakkelijk, is functioneel en ergonomisch gebouwd, heeft veel opbergruimte en een veelzijdige indeling en bovendien slanke leuningen, die het instappen voor de achterpassagiers vergemakkelijken. De positie van de versnellingspook midden op het dashboard, de verhoogde zittingen en de grote ruiten garanderen een uitstekend zicht voor bestuurder en passagiers.
De rijdynamiek wordt ondersteund door een beproefd onderstel met onafhankelijke MacPhersons voor en een semi-onafhankelijke torsieas achter.
Hypermoderne motoren en eco-systemen
De Fiat Panda beschikt over hypermoderne motoren, zowel wat betreft prestaties als zorg voor het milieu.
Aan de top staan de fonkelnieuwe tweecilinder motoren: de 85 pk 0.9 TwinAir Turbo, uitgeroepen tot "International Engine of the Year 2011", en de 65 pk 0.9 TwinAir zonder turbo, alle twee standaard uitgerust met Start&Stop, dat de motor tijdelijk stilzet en opnieuw start om brandstofverbruik en CO2 emissie te reduceren.
De vernieuwde 69 pk 1.2 Fire maakt de reeks van benzinemotoren bij de lancering van het nieuwe model compleet.
De technische voorsprong van de nieuwe Panda blijkt ook uit de 75 pk 1.3 MultiJet II met standaard Start&Stop. De motor maakt deel uit van de tweede generatie van de MultiJet familie en is uitgerust met snellere injectoren, die snel achter elkaar tot een reeks injecties in staat zijn. Het systeem is nu in staat tot een exact aantal afgemeten injecties en zich op hetzelfde moment al voor te bereiden op de volgende reeks. Het gebalanceerde MultiJet II systeem kan tot 8 injecties per ronde aan, hetgeen tot meer snelheid, flexibiliteit en precisie leidt.
Dan komen ook de bi-fuel 80 pk 0.9 TwinAir Turbo Natural Power (benzine/methaangas) en 69 pk 1.2 EasyPower (benzine/LPG). Ze bewijzen de constante aandacht, die Fiat Automobiles besteedt aan milieuvraagstukken middels research en ontwikkeling van betaalbare oplossingen.
Geheel in lijn met de "eco-vriendelijke" tijdgeest beschikt de nieuwe Panda ook over de Gear Shift Indicator (GSI), een heuse "co-pilot" die op een discrete manier de bestuurder maant op of terug te schakelen. Ook dat leidt tot zuiniger brandstofverbruik en een efficiënter gebruik van het motorvermogen.
Een Panda voor iedereen
Bij zijn lancering zal de nieuwe Panda beschikbaar zijn met voorwielaandrijving. Later zal daar de Panda 4x4 aan worden toegevoegd. De Panda komt met 4 motoren, 3 uitvoeringen, 10 carrosseriekleuren, 4 interieurs, 2 verschillende wieldoppen en 2 14 en 15 inch lichtmetalen wielen, tot in totaal 600 combinaties.
Om de veiligheid van de inzittenden te waarborgen heeft het nieuwe model 4 airbags (voorin en bij de zijramen), ABS met BAS (rem-assistent), gordelspanners en spankrachtbegrenzer voor in, Isofix kinderzitbevestiging, anti-whiplash hoofdsteunen voorin, hoofdsteunen achterin en koplampen met dagrijverlichting, allemaal standaard.
Het nieuwe model is ook leverbaar met apparatuur die uniek is in dit segment. Zoals het fonkelnieuwe "Blue&Me-TomTom LIVE" en het grote, transparante en elektrische "Skydome" zonnedak, het Hi-Fi systeem met CD/MP3 speler en de Dualdrive elektrische stuurbekrachtiging met standaard "City" functie.
De nieuwe Panda biedt voor kalme, onbezorgde ritten in het drukke stadsverkeer "Blue&Me TomTom LIVE", een systeem dat de voordelen van een infotainment systeem combineert met die van mobiele navigatie.
"Blue&Me TomTom LIVE" geeft de Pandarijder de gelegenheid om totaal veilig mobiele telefoons en media players te gebruiken zonder de handen ooit van het stuur te hoeven halen. Het\zelfde geldt voor het gebruik van het geavanceerde navigatiesysteem.
De automatische Dualogic gerobotiseerde automatische transmissie zal samen met de TwinAir motor beschikbaar komen kort na de lancering in 2012. Dan komt ook een innovatief remsysteem dat zelfstandig obstakels kan ontdekken en bij snelheden tot 30 km/u automatisch de auto tot stilstand afremt.
Het aantal uitvoeringen zal geleidelijk aan steeds groter worden, zodat de koper zijn Panda aan kan passen aan zijn persoonlijke wensen. Artikelen van Lineaccessori zullen een lange lijst van optionele extra’s toevoegen aan de uitrustingsmogelijkheden van deze nieuwe Panda. .
Dat alles maakt van de Panda een "grote" auto die door de talloze combinatiemogelijkheden en de lage gebruikskosten een grote productwaarde krijgt.
|
